De nouvelles images de productions récentes du Model Y révèlent un changement dans l’ensemble du boîtier de la caméra avant. Contrairement au design précédent, qui comportait un fond ouvert pour les caméras orientées vers l’avant, permettant un échange d’air avec l’habitacle, le nouveau design propose un ensemble de caméra avant entièrement scellé.
Ce boîtier mis à jour ressemble presque à l’identique à celui observé sur les prototypes de Cybercab, indiquant que Tesla unifie son architecture de capteurs matériels à travers toute sa gamme, en préparation pour le Full Self-Driving (FSD) non supervisé et les Robotaxis.
Dégazage et éblouissement
Ces dernières années, les propriétaires de Tesla en France et en Europe ont été confrontés à un phénomène connu sous le nom de dégazage. Les plastiques du tableau de bord et du boîtier de caméra libèrent des vapeurs au fil du temps, qui peuvent se retrouver piégées à l’intérieur de l’enclos de caméra semi-scellé.
Ces vapeurs se condensent sur la face intérieure du pare-brise devant les caméras, formant un film brumeux et huileux. Lorsque la lumière du soleil frappe cette brume, elle provoque un éblouissement aveuglant pour les caméras, entraînant des dysfonctionnements avec le FSD et l’Autopilot.
Au cours des 12 derniers mois, Tesla a introduit une procédure de nettoyage DIY pour la caméra avant, un service de nettoyage de précision proposé dans les centres Tesla en France, et des alertes améliorées pour inviter les conducteurs à planifier un entretien ou à nettoyer eux-mêmes les caméras.
Bien que la procédure soit relativement simple, Tesla offre parfois à tous les propriétaires un nettoyage gratuit une seule fois. Par la suite, ce service est payant, environ 55 € (selon les taux actuels), et est recommandé dans le cadre de l’entretien annuel du véhicule, au besoin, tout comme le remplacement du liquide lave-glace. En France, cela s’aligne avec les normes d’entretien automobile européennes, assurant une conformité aux réglementations sur la sécurité routière.
La solution : Un meilleur scellage
Le nouveau design de boîtier scellé semble résoudre ce problème en modifiant la manière dont les modules de caméra sont scellés contre le verre. En passant à un compartiment scellé qui n’échange plus d’air avec l’habitacle, le verre reste isolé du dégazage et des autres accumulations de vapeurs pouvant survenir à l’intérieur de la cabine.
Le fait que Tesla implémente un design similaire sur le Cybercab et sur les Model Y nouvellement produits suggère qu’il s’agit de la prochaine itération du matériel Tesla, conçue pour réduire les besoins en entretien. Cela pourrait être particulièrement bénéfique pour les flottes de véhicules en France, où les coûts d’entretien et les exigences réglementaires pour les systèmes d’assistance à la conduite sont stricts.
Tenir la promesse
Cette modification matérielle s’aligne avec les commentaires d’Elon Musk l’année dernière. En septembre, Elon a reconnu la difficulté de maintenir les caméras avant propres et la complexité de la procédure DIY pour démonter le boîtier et nettoyer le verre. Il a déclaré que simplifier le processus de nettoyage était une priorité majeure pour l’équipe d’ingénierie.
Nous surveillerons de près si ce changement de design sera déployé sur le reste de la flotte, et si Tesla proposera cela comme une mise à niveau rétrofit – soit en mode DIY, soit via un service officiel dans les centres Tesla en Europe.
