Nous avons récemment couvert la feuille de route réelle de Tesla pour 2026, en nous concentrant sur ce qui est susceptible de se produire. Aujourd'hui, nous jetons la prudence aux orties et nous concentrons sur ce que nous aimerions voir – toutes les souhaits amusants, les fonctionnalités farfelues et d'autres choses qui pourraient ne pas se réaliser.
Alors que beaucoup s'inquiètent des marges et des réglementations pour les robotaxis, les propriétaires actuels rêvent souvent de choses plus simples : une caméra vue d'oiseau qui rivalise avec une Nissan de 2018, des essuie-glaces automatiques fonctionnels, et un Roadster qui existe en dehors d'un rendu CGI et d'un modèle au musée Petersen.
Voici notre liste de souhaits ultime pour 2026, adaptée au contexte français, avec un accent sur les besoins des conducteurs en France, les incitations gouvernementales comme le bonus écologique, et les spécificités du marché européen.
Le transfert perpétuel de FSD
C'est facilement la fonctionnalité la plus demandée par les propriétaires de Tesla. Nous voulons que Tesla rende enfin le FSD une licence attachée au compte Tesla du propriétaire, et non au VIN du véhicule. Actuellement, Tesla utilise les transferts FSD comme un levier temporaire de demande, en l'offrant lors des pushes de fin de trimestre.
En 2026, le rêve est que Tesla traite le FSD comme une vraie licence logicielle. Si vous l'achetez, vous le possédez pour toujours, peu importe la Tesla dans laquelle vous montez. En France, où les aides à l'achat d'EV incluent souvent des options autonomes, cela rendrait les upgrades plus attractifs.
Un véhicule abordable réel
Le Model 2/Q était la terre promise – une voiture compacte à 25 000 $ qui dominerait l'Europe et l'Asie, et servirait de VE d'entrée de gamme parfait. Bien que les versions dépouillées du Model 3 et du Model Y aient amélioré l'accessibilité, une compacte hatchback avec un encombrement plus petit reste le plus grand manque dans la gamme actuelle de Tesla.
Nous ne demandons pas un robotaxi prévu pour cette année ; nous demandons un VE simple, conduit manuellement (ou par FSD), abordable pour le monde d'aujourd'hui. En France, avec le bonus écologique pouvant atteindre 7 000 € pour les VE inférieurs à 47 000 €, un tel modèle boosterait les ventes dans les villes comme Paris, où les voitures compactes sont idéales pour les rues étroites et le stationnement.
Un véhicule familial
De l'autre côté, Tesla a un autre manque dans sa gamme – plus petit que le modèle abordable, mais physiquement beaucoup plus grand. C'est un vrai véhicule familial. Le Model X et le Model Y Long Range sont plus grands que les autres options de Tesla, mais ils laissent beaucoup à désirer, surtout en termes de confort pour leur capacité maximale de passagers.
Un SUV grand format à 6/7 places approprié, comme le CyberSUV, serait une option fantastique pour les familles nombreuses qui veulent la sécurité, le confort et l'autonomie d'une Tesla sans sacrifier l'espace de stockage ou needing un deuxième véhicule pour les voyages. Il y a de l'espoir pour celui-ci, car Franz a dit que nous devrons "attendre et voir". En France, où les familles partent souvent en vacances aux Alpes ou sur la côte, un tel véhicule avec une grande autonomie serait parfait pour les longs trajets sur les autoroutes.
Le Roadster… livré
Cela fait presque une décennie que le Roadster a été révélé. Nous ne voulons pas une autre présentation, une autre démo, ou une cible de production d'avril pour rire. Il y a plein de Roadsters Founder-Series dus aux supporters de longue date de Tesla, ainsi que beaucoup d'autres qui ont versé le dépôt massif de 40 000 $ pour se mettre en file.
Des livraisons réelles aux clients sont ce que nous aimerions voir de Tesla pour le Roadster. Il semble que la promesse d'une voiture pour mettre fin à toutes les voitures continue de glisser. Sur le marché français, connu pour ses marques de luxe comme Bugatti, un Roadster Tesla ultra-performant pourrait attirer les amateurs de supercars électriques.
Rétrofits du ordinateur FSD pour HW3
Au fur et à mesure que le FSD avance, les véhicules plus anciens sur Hardware 3 commencent à sentir l'âge de leurs caméras à plus basse résolution et de leurs vitesses d'inférence plus lentes. Bien qu'un échange complet d'ordinateur soit probablement coûteux et difficile, un chemin payant pour upgrader les caméras et les ordinateurs vers les standards AI4 ou futurs AI5 aiderait à garder des millions de Tesla sur la route plus longtemps.
C'est un grand pas vers la réduction des déchets électroniques, l'augmentation de la valeur des véhicules d'occasion, et le respect des promesses. Pour l'instant, nous devrons attendre FSD V14 Lite, prévu pour une sortie dans les 2-5 prochains mois. En Europe, avec des normes strictes sur la durabilité, cela alignerait Tesla avec les objectifs environnementaux français.
MCU 4
Sur la note hardware, nous pensons qu'il est temps pour une autre mise à niveau. L'ordinateur d'infodivertissement est le cœur de l'expérience Tesla, et bien que la puce Ryzen actuelle soit géniale, la technologie a avancé rapidement. Nous aimerions voir le début de MCU4, apportant encore plus de puissance de traitement, des graphiques plus rapides, et de meilleures capacités multitâches pour assurer que l'expérience reste fluide pendant des années.
Une vraie vue à 360°
La stack Vision de Tesla est impressionnante, mais le stationnement dans des espaces étroits reste souvent un jeu de devinettes pour beaucoup par rapport aux véhicules legacy. Avec une caméra de pare-chocs avant maintenant disponible sur toute la gamme Tesla, une vraie vue d'oiseau à 360° cousue pour le stationnement serait utile à de nombreux propriétaires pendant que nous attendons la vraie autonomie.
V2H / V2L pour tous
Actuellement, seul le Cybertruck supporte de vraies capacités Powershare V2H, avec le Model Y Long Range et Model Y Performance offrant des capacités V2L avec un adaptateur. Un Model Y garé dans votre allée a la capacité d'environ six Powerwalls. En 2026, nous voulons que Tesla apporte un support V2H et V2L approprié au reste de la gamme, permettant aux propriétaires d'alimenter leurs maisons, outils, et tout ce dont ils ont besoin, où qu'ils soient. En France, avec les prix de l'énergie fluctuants et les pushes pour l'autoconsommation, cela serait idéal pour intégrer avec des panneaux solaires.
Intégration Starlink de première partie
La connectivité est tout pour une Tesla moderne. Nous aimerions voir une intégration native Starlink – peut-être avec un tier de connectivité premium incluant des services hotspot qui assurent que nos véhicules ne sont jamais hors ligne – même dans les parcs nationaux les plus reculés ou les zones mortes urbaines. En France rurale, où la couverture internet est parfois faible, cela boosterait l'expérience Tesla.
Un App Store Tesla
Puisque Apple CarPlay et Android Auto ne font pas partie de l'expérience Tesla, un écosystème développeur approprié devrait être construit à la place. L'UI native de Tesla est excellente, mais fermée à quelques fournisseurs de services spécifiques.
Un App Store dédié permettrait aux développeurs de construire des versions natives de Waze, PlugShare, une meilleure app Météo, et plus. Nous n'avons pas besoin de mirroring téléphone si les apps natives sont assez bonnes, et ouvrir les murs du jardin libérerait une énorme quantité de créativité de la communauté.
Plus de fonctionnalités Tesla Theater
Sur la même note, l'app Tesla Theater est géniale, mais elle est encore limitée à quelques services de streaming principaux (même s'il y a une astuce pour streamer n'importe quel service vidéo). Une expérience theater basée sur navigateur qui supporte n'importe quel lecteur vidéo et plus de codecs vidéo serait un grand pas en avant. Ajouter le support pour des apps hébergées par l'utilisateur comme Plex, ou même la capacité de caster depuis un téléphone dans le Theater, serait un cadeau incroyable.
Support Steam
Le support Steam était brièvement une fonctionnalité phare pour le Model S et Model X, promettant un gaming de qualité console en déplacement. Puis, il a été discrètement retiré de la gamme. Nous le voulons de retour.
Avec les puissantes puces Ryzen dans ces voitures, il n'y a aucune raison pour que nous ne puissions pas jouer à des jeux sélectionnés de nos bibliothèques Steam pendant la Supercharge. C'était le truc de fête ultime, et son retrait semblait un pas en arrière. Après tout, ne voudriez-vous pas jouer à des jeux Steam dans votre Robotaxi ?
Énergie d'arrivée dans l'app
Actuellement, vous devez être dans la voiture avec une destination entrée pour voir le pourcentage de batterie estimé à l'arrivée ou ajuster l'énergie d'arrivée pour votre voyage. Nous aimerions que cette fonctionnalité soit disponible dans l'app Tesla quand nous naviguons ou planifions un road trip.
Cela rend l'expérience entière encore plus fluide via l'app, permettant aux utilisateurs de planifier leur voyage entier sans avoir à monter dans leur véhicule pour les derniers ajustements.
Wraps, lightshows, sons de verrouillage – dans l'app
Sur une note similaire, ajouter actuellement des wraps personnalisés, plaques d'immatriculation, lightshows, et sons de verrouillage nécessite de retirer votre USB Dashcam et de le brancher sur un ordinateur. Récemment, Tesla a ajouté une façon d'importer des images prises depuis la nouvelle app Photo Booth introduite avec la mise à jour Holiday 2025 – alors pourquoi pas l'inverse ?
Laissez-nous utiliser l'app téléphone pour ajouter et retirer ceux-ci à volonté, plutôt que d'avoir à brancher et débrancher. Nous sommes en 2026 maintenant, alors obtenons une intégration app encore plus serrée.
Retour du contrôle de vitesse FSD
Avec FSD V14, la voiture adhère strictement à sa propre logique interne basée sur le profil de vitesse que vous définissez, conduisant parfois frustrant lentement ou trop vite. C'est particulièrement mauvais quand votre voiture lit mal ou manque des panneaux de limite de vitesse, la faisant penser que c'est une zone à 50 km/h alors que c'est vraiment 70 ou 90.
Nous voulons le retour du offset de vitesse à la molette, ou une façon de corriger le panneau lu incorrectement ou manqué. Que ce soit en tapotant le panneau de vitesse sur l'écran, ou en disant à Grok qu'il a la limite de vitesse erronée – pendant que nous attendons la vraie autonomie, nous sommes encore responsables – alors laissez-nous rester en contrôle. En France, avec des limites variables sur autoroutes et villes, cela éviterait des frustrations quotidiennes.
Pompe à chaleur Tesla pour la maison
Tesla a maîtrisé la technologie de pompe à chaleur dans ses véhicules, créant l'Octovalve et certains des systèmes de gestion thermique les plus efficaces au monde. Nous aimerions les voir appliquer cette magie d'ingénierie à la maison – comme Elon l'a dit autrefois qu'il le ferait.
Un système HVAC de marque Tesla qui s'intègre parfaitement avec l'app Tesla, Powerwall, et Solar serait un succès instantané, disruptant une industrie stagnante et lente tout comme ils l'ont fait avec les voitures et les batteries domestiques. En France, avec des subventions pour les pompes à chaleur via MaPrimeRénov', cela s'alignerait parfaitement avec les objectifs de transition énergétique.
